Konin dokłada kolejne elektryki. MZK przyspiesza z wymianą taboru

W konińskim transporcie miejskim znów widać wyraźny ruch do przodu. MZK podpisało umowę na sześć elektrycznych autobusów marki Karsan, a to oznacza kolejny krok w stronę floty, która coraz mocniej opiera się na napędzie bezemisyjnym. Za kontraktem stoją nie tylko duże pieniądze, lecz także plan przebudowy całego zaplecza przewoźnika. Tego dnia w Domu Zemełki padły słowa, które dobrze pokazują skalę tej zmiany.

• Sześć nowych autobusów i wyraźny sygnał dla całego taboru
• Dziewięć elektryków tej marki ma być w Koninie do końca 2026 roku
• Nowa zajezdnia i 29 zeroemisyjnych autobusów w jednym planie

Sześć nowych autobusów i wyraźny sygnał dla całego taboru

Umowę podpisano 5 maja w Domu Zemełki. Po jednej stronie stołu zasiadła prezes MZK Magdalena Przybyła, po drugiej – w imieniu dostawcy – członek zarządu firmy Kinetik sp. z o.o. Slaven Vrhowski. Kontrakt opiewa na ponad 22 miliony złotych i obejmuje sześć elektryków marki Karsan.

Wśród zamówionych pojazdów są dwa przegubowe autobusy MEGA oraz cztery dwunastometrowe wozy klasy MAXI. To ważny ruch dla przewoźnika, bo nie chodzi już o pojedyncze testy czy pokazowe zakupy, ale o konsekwentne dokładanie kolejnych pojazdów do coraz bardziej zróżnicowanej, zeroemisyjnej floty.

Projekt „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim” ma solidne zaplecze finansowe – 70 procent kosztów pokrywają Fundusze Europejskie, a 15 procent budżet państwa. Dla pasażerów to sygnał, że zmiana nie jest doraźna. Ona już się dzieje.

Dziewięć elektryków tej marki ma być w Koninie do końca 2026 roku

Magdalena Przybyła poinformowała, że do końca listopada 2026 roku w MZK będzie już dziewięć elektrycznych autobusów Karsan. W tej grupie znajdą się pojazdy we wszystkich klasach: MINI eJEST, MIDI eATAK, MAXI oraz MEGA eATAK. Taki układ pokazuje, że przewoźnik nie stawia na jeden typ taboru, lecz buduje ofertę pod różne potrzeby linii i potoków pasażerskich.

„Nowa komunikacja miejska” – tak prezes MZK opisała kierunek, w którym zmierza spółka.

W tej samej wypowiedzi padła też informacja o skali ambicji: udział pojazdów zeroemisyjnych w całej flocie ma przekroczyć 60 procent. W polskich realiach to wynik rzadko spotykany i zarazem mocny argument w rozmowie o jakości miejskiego transportu. Dla mieszkańców oznacza to nie tylko mniej spalin, ale też stopniową zmianę codziennego doświadczenia z autobusem – od hałasu po komfort jazdy.

Podczas spotkania pokazano również dwa autobusy Karsan, które trafiły do Konina 31 marca w ramach projektu „Autobusy wodorowe i elektryczne dla Konina – Zielonego Miasta Energii”, dofinansowanego z KPO. To właśnie takie dostawy, rozłożone na kilka etapów, składają się na większy obraz zmian w komunikacji miejskiej.

Nowa zajezdnia i 29 zeroemisyjnych autobusów w jednym planie

MZK równolegle prowadzi inwestycje o wartości ponad 265 milionów złotych. W tym pakiecie są dwa duże elementy: budowa nowej zajezdni autobusowej wraz ze stacją wodorową i ładowarkami dla autobusów elektrycznych oraz zakup łącznie 29 pojazdów zeroemisyjnych – 20 wodorowych i dziewięciu elektrycznych.

To właśnie tu widać, że zakup autobusów nie jest odosobnionym ruchem, tylko częścią większej układanki. Bez zaplecza technicznego nawet najlepszy tabor szybko traci sens. Z kolei przy dobrze przygotowanej infrastrukturze można mówić o zmianie, która ma szansę utrzymać się przez lata.

MZK zapowiada także pokaz swojej floty podczas pikniku patriotycznego na konińskich błoniach 9 maja. W strefie przewoźnika będzie można zobaczyć autobusy marki Karsan, pierwszy przegubowy Solaris dostarczony w Polsce oraz dwunastometrowego chińskiego Golden Dragon’a, który trafił do Konina za pośrednictwem polskiej firmy VERAMO. Dla wielu osób to okazja, by z bliska porównać pojazdy, które na co dzień mijają tylko na przystankach.

na podstawie: UM Konin.