Hybrydowe autobusy dla PKS Konin. Flota dostała nowy oddech

Siedem nowych autobusów hybrydowych stanęło tego dnia w Koninie, a wraz z nimi pojawił się wyraźny sygnał, że spółka nie zamierza zatrzymywać się w pół kroku. Na placu manewrowym klucze przechodziły z rąk do rąk, a obok ustawiono pojazdy Iveco Crossway z niebieskimi kokardami. Dla PKS-u to nie tylko dopływ nowego sprzętu, ale też mocny znak po latach bez zakupu fabrycznie nowych autobusów.

• Po latach bez nowych autobusów do floty trafia siedem hybryd
• 28 milionów złotych i wsparcie z KPO zamieniły plan w konkretny zakup
• Miasto liczy na dłuższy marsz przewoźnika

Po latach bez nowych autobusów do floty trafia siedem hybryd

Podczas uroczystości 28 maja do ruchu włączono siedem kolejnych autobusów hybrydowych, które uzupełniają większe zamówienie liczące łącznie 13 pojazdów. Pierwsze egzemplarze dotarły do Konina rok wcześniej, a teraz przewoźnik dopisał do tej listy następną partię. Dla spółki to wyraźna zmiana tempa po długim okresie, w którym nowe fabrycznie pojazdy nie trafiały do floty.

Klucze do autobusów otrzymali kierowcy:

• Anna Sypniewska
• Janusz Gulczyński
• Marek Koziorowski
• Krzysztof Kwiatkowski
• Mariusz Lisowski
• Artur Dobiszewski
• Andrzej Lewandowski

Prezes PKS w Koninie Dariusz Andrzejewski nie ukrywał, że traktuje ten zakup jako początek szerszej zmiany.

„Mam nadzieję, że najbliższe miesiące pokażą, iż nie jest to nasze ostatnie słowo” – powiedział.

W jego ocenie spółka stawia dziś na komfort, bezpieczeństwo i niższą emisję spalin, a nowy tabor ma być widocznym dowodem na to, że ten kierunek nie jest tylko hasłem z przemówienia.

28 milionów złotych i wsparcie z KPO zamieniły plan w konkretny zakup

Całe przedsięwzięcie kosztowało ponad 28 milionów złotych, w tym również szkolenie załogi. Z tej kwoty przeszło 21 milionów złotych pochodziło z unijnego dofinansowania w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Projekt realizowany przez spółkę nosił nazwę związaną z zakupem niskoemisyjnych autobusów do publicznego transportu zbiorowego.

To ważne także z miejskiego punktu widzenia, bo inwestycja w PKS nie dotyczy wyłącznie samego przedsiębiorstwa. Lepszy tabor oznacza stabilniejsze połączenia, większy komfort jazdy i mocniejszą pozycję przewoźnika w regionie. W Koninie coraz wyraźniej widać, że komunikacja publiczna ma być budowana nie na prowizorce, lecz na stopniowym odnawianiu zaplecza technicznego.

Miasto liczy na dłuższy marsz przewoźnika

Prezydent Konina Piotr Korytkowski podkreślił, że spółka może jeszcze rozwijać swoją działalność, obsługując nie tylko sam Konin, ale też okoliczne powiaty.

„Myślę, że następne lata będą kolejnymi sukcesami konińskiego PKS-u” – ocenił.

Dodał również, że inwestycje w konińskich przewoźników i wdrażanie nowocześniejszych rozwiązań w PKS oraz MZK wpisują się w nowe spojrzenie na komunikację publiczną.

Głos zabrał też Radosław Pankau, prezes firmy ABP Bus & Coach, która dostarczyła autobusy. Chwalił nie tylko sam zakup, ale i zmiany, jakie spółka przeprowadzała równolegle.

„To taka mocna piątka” – powiedział o PKS-ie i jego załodze.

Wskazał przy tym na modernizację sprzedaży biletów i system informacji pasażerskiej, podkreślając, że takie zmiany wymagają dużych nakładów. Model Crossway, który trafił do Konina, nazwał jednym z najlepiej sprzedających się autobusów w Polsce i w Europie.

na podstawie: Urząd Miejski Konin.